Motor Guendengggggg 3800 hp

Gila se-Edan-edan-nya..... sangat-sangat-sangat kwadrat "mad Bike" ( maksudnya bukan : motornya punya pak Mad red.) Ini motor ngga ada asik-asiknya buat jalan-jalan, tp kok ya ada aja ya orang bule yg super duper edan bin ra karuan, bayangkan aja dia membuat motor bertenaga hingga ribuan hp , klaimnya sih sampe 3800 hp. Saya yakin in motor paling powerfull sedunia alam semesta raya ciptaan yg Maha Kuasa....blahhh...blahh.bbllahhh.......
aaarrgghhh..... andaikan ada tukang ojek dg motor kayak gini, tentu banyak penumpang yg seneng karena bakalan cepet sampai ( ... di akhirat kaleeee !!!! )

Spesifikasi mesin ialah :

Engine :- ROLLS ROYCE VIPER MK.202 TURBOJET

- Originaly Installed in Macchi Jet trainer orJet

Provost aircraft.

- Thrust =2,450 lbs aprox 3,800 horsepower

+ after burner another 1200 horsepower

- Air Flow = 32,000 CFM aprox

- Pressure ratio = 4.3 :1

- Compressor = 7 stage axial flow

- Engine Weight =290 KGs

Frame :- Built by MAD

- Seamless sched 80 tubing

- Wheelbase = 3.4 meters

Front end :- FJ 1200 Yamaha

Rear end :- Dragway rims mad built hub twin discs no

chains or sprockets to break.

Sponsors

Racelinepromromotions.com

Darwin Motor Cycle Wreckers

W`ereabouts Engineering

Hose Power

Hidden Valley Tavern

Source : http://www.madv8bike.com/id10.html

Setuju Fazer 250

Motor FZ 16

Motor fazer 250

menurut saya sendiri, akan sangat menggembirakan jika Fazer 250 jadi muncul di ranah Indonesia. Tau kenapa ??? bagi yg speed freak tapi sayang buang uang seharga Ninja 250, maka Fazer akan menjadi pilihan yg sangat menarik ( tentu saja jika CB twister / tiger 250 ga jadi launching ). Dengan single silinder akan mengurangi banyak biaya perawatan, tenaga yg lebih smooth, sayang jika klep masih 2 biji, karena sainganye dia si Cb Twister udah 4 klep getuuuuu......
Saya udah coba malang melintang di Youtube demi mengobati rasa penasaran, akan lari berapa si Fazer ini ??? Hasilnya ? Pada kondisi standart saja bisa lebih dari 150 Kmh, bayangkan dg Tiger yg pada real standartnya aja mentok 130 kmh ( itu udah baguzzzz ). Sayangnya si Fazer ini masih saja menganut 5 gigi ( twister udah 6 ) dan bodi yg terkesan itu-itu aja ( Scorpio selama hdpnya cuman 1x minor facelift ). Andaikan si fazer diberi bodi FZ16 , waoooww...... terkagum-kagumlah saya..... mesin yg cukup galak dipadu bodi yg macho .... byuhhhhh... hati siapa yg tak kan ter-pelet ???? ter-keponthal ponthal nganti kanthil ngimpi awan bengi raiso mangan raiso ngombe.... ( halahhh !!! ).

Kymco : Skuter Bongsor

Ini adalah satu dari produk taiwan, yg selain bongsor, featurenya juga aje gileeee...... namanye The new Myroad 700i maxiscooter dengan 700cc, pararel twin, 8 katup semuanye, plus injection....wwooww.... cucok buanget buat yg mudik ( kalo keluar di Indon ). Selain dibekali piranti rem ABS, skuter bongsor ini juga dibekali 3 seting suspensi yg kesemuanya bisa diatur lewat handle bar alias setir motor. Enak ya ??? ya?? ya ????



Source : http://www.visordown.com/motorcyclenews/view/first_look_kymco_myroad_700i_maxiscooter/5592.html dan Youtube

Penyakit Thunder 125

Setelah setahun lebih malang melintang dg Thunder 125, serta suka dan duka kita lalui bersama, owwhhhh.... ada hal yg saya sesalkan di motor ini . Kurang lebih 40rb km telah saya lalui dengan permaslahan :

• Membran skep karburator bocor, kata mekanik beres udah sering thunder kena beginian. cirinya kalo pas di gas tau-tau mesin mati. Ato kalo kondisi lampu merah atau berhenti kemudian jalan, kadang tersendat tanda skep karbu telat naik.
• Accu juga gampang rusak. Entah kualitas accu atau sistem pengisian-nya, yang anehnya karena jarang accu thunder di pasaran, saya ganti make accu mega Pro malah lancar-lancar aja sampe sekarang. Yg pasti, jika mesin stasioner, accu sudah banyak bergelembung , mungkin pertanda kelebihan arus pengisian, sehingga sering-sering pula ngisi air accu wqarna biru..... uuhhff.....
  
• Perlu hati-hati jika motor udah berumur 3 sampai 5 tahun, kalo accu ga ada arusnya, jangan langsung menuduh masalah di accu, apalagi langsung ganti accu baru, karena menurut pengalaman di beres, biasanya umur segitu yg rusak adalah spul-nya. Harganya 280rban blm sama ongkos serpis .....
  
• kualitas bahan kayaknya kurang mumpuni, masak jatuh dari parkir aja setang sudah engga center ??? Bahkan saya saat jatuh terpeleset di jalan, arm belakang juga udah ga center.......
• Mesin gada masalah, tapi menginjak umur seetahun, mesin sudah susah dibuat merdu alias suaranya kasar, ini saya alami bersama 12 teman sya pemakai thunder.
• Sparepart banyak yg susah dipasaran. Masak saya cari tutup samping susahnya setengah mati ??? Mana harganya mahal pulak..... 80rb bo !!! Bandingkan dg produk lain .... !!!
• Pelek original tu beratnyuaaaaa minta ampun...... mending ganti yg after market deh, bisa menolong lumayan mengurangi bobot total motor.
• Kualitas perkabelan kyknya kurang sippp..... baru-baru ini saya mengalami korslet switch rem depan dan kabel massa di lampu depan putus. Lampu juga tidak awet walaupun make kualitas orsi .... malah awetan yg punya vespa harga 8rban walaupun cahaya kurang fokus.
• Riding position serba nanggung untuk tubuh saya yg 172 cm ...... idem juga posisi foot leg ...... walaupun diakui, boncenger bakalan merasa nyaman dibelakang.
• Yg pasti, bobot total engga imbang sama power motor ......
  

Tapi.... dengan itu semua tidak bakalan mengurangi semangat hidup saya ber-duaroda-ria ..... ( halahhhh..... !!! kalimat yg anehhhhh ..... )

Gladius : Motor centil dr Suzuki

Hahahaha.... begitulah kesan saya begitu melihat motor Gladius ini. Menurut saya, motor ini memang cantik, design yg memberi kesan lembut sekaligus menggelitik mata. Kalo saya ibaratkan, kayaknya nih motor kagak bakalan cocok sama yg bertampang macho, preman, tukang palak, tukang sandal, tukang sate depan rumah,dsb ..... ( kecuali yg bertampang ganteng tapi feminin .... upsss..... !!!! ). Motor ini memang kagak bakalan keluar di Indon tercinta kita, tap1 paling ngga bisa jadi inspirasi modif bagi cewek yg seneng naek motor laki ( dan kayaknya tiap hari makin banyak foxylady bermotor macho ).
Saya pikir, mesin mencomot seri SV 650 dengan bermigrasi tampang centil. Ingat, di LN sono motor cc segini termasuk bagi level pemula.
Silahkan pelototin gbr-nya jika kagak percaya ... !!

Source : http://www.motorbox.com

Kelemahan Water Injection

Secara tenaga memang instan terasa memakai water injection drpd Hydrogen generator yg sy coba. Tapi, beberapa kelemahan sistem ini juga membuat saya gundah, diantaranya ialah :
- Pada tanki air , stelah pemakaian 2 bulanan mulai tumbuh lumut di dinding- dindingnya, padahal tanki air saya terbuat dari plastik. UNtungnya saya menerapkan banyak filter disepanjang jalur selang.
- Kebetulan karburator saya sistem vakum, sehingga pengatur kevakuman ( kupu-kupu ) di dalam karbu yg terbaut dari besi ( bautnya saja ) menjadi berkarat. Komponen lain tdk masalah. Kemungkinan untuk karbu konvensional tdk akan bermasalah.
- Susah mencari putaran mesin langsam / stasioner pada water injection yg disuntikkan langsung ke manifold.

Oh, iya, ralat dari tulisan terdahulu.... tyt water injection juga bekerja pada rpm yg tinggi, jadi karakter mesin menjadi = rpm rendah bertenaga, rpm menengah agak berat ( kayak ada yg nggandoli ), kemudian rpm atas bisa menambah speed sekitar 10-20 kmh secara instan. Bayangkan jika motor anda maks. lari 100 kmh ??? nambah 10-20 kmh kan lumayan to ???