Tour ke Bromo : GAGAL TOTAL !!!!!!

.
Ceritanya tuh ada temen mampir ke rmh dan berhubung dirumah jg kebetulan lg jadi bujangan, akhirnya ya dibikinlah rencana mendadak untuk iseng-iseng touring ke Bromo lewat dkt rumah, yaitu melewati medan purwodadi-gerbo-nongkojajar-pananjakan bromo. Sama sekali tdkada persiapan !! dan mungkin itulah kelemahan di kami. Karena saya merasa motor jg biasa-biasa aja, tiap hari juga bwt gawe is no problemo !!! ngga pernah yg namanya mogok (kecuali pas keabisan bensin.....heheheh ! ).
Sekilas ttg kendaraan yg dipakai ialah Honda win MCB100 thn rakitan 2000 kondisi standart tapi kombinasi gear depan belakang yg termasuk berat. Bayangkan !!! Gear sproket depan belakang standart Win adalah 14-41 mata, krn saya merasa torsi Honda Win ini lumayan besar, maka saya bulatkan tekad untuk memperberatnya dg kombinasi 14-36 (hehehehe...... turun-nya banyak ) dgn asumsi saya tidak perlu main di rpm besar untuk jalan shg bisA mEmPERIrit bbm dan ini terbukti !!! dan bonusnya speed bisa nambah !! Pd keadaan normal motor ini sangat irit dan bisa sampai 1 liter untuk 50 s/d 70km untuk rute jalan biasa,dulu saat saya bawa ddari Jogja ke malang lewat jalur Pujon Batu malah menempuh rekor hanya habis premium 4,5 liter . Saya juga sadar senyadar-nyadarnya kalo perbandingan gear yg berat juga akan menyiksa motor saat membawa beban apalagi sewaktu menempuh jalan tanjakan !!! Tapi saya juga yakin se-yakin2-nya kalo torsi motor akan sangat menolong !!
Dan dg kepedean yg tinggi tanpa ba-bi-bu-du-bi-du-bi-da kami berdua berangkat berboncengan !!
Rute 5 km pertama lancar jaya, trek Purwodadi - cowek yg tanjakanya lumayan ditempuh dg gigi 2 & 3 !!!
Nah, ini nih !! begitu melewati km berikutnya ada yg aneh dg ini motor , setiap jalan 100 meter kok mbrebet-2 dan MOGOK !! tapi saat di kickstarter ya nyala lagi, seperti itu berulang-ulang !! akhirnya dg "semakin pasrah" kami bikin analisa :
1. Bensin tdk lancar ! shg yg kita tuduh adlh filter bensin ,solusi : cabut !! SEMENTARA TANPA FILTER !!!
2. wEladalah !!! tyt kok idem !!! samaaja, kondisi smsekali tdkberubah !!! kmdn judge berlajut ke karburator ( mungkn kotor )  dan solusi : bongkarrrrrrrr !!! bersih sana - bersih sini - bersih situ - sebal sebul bah !!! buh !!! atur pelampung untuk ditinggikan ( bisa aja to krn bensin di mangkuk bensin terlalu sedikit ) dan pasang dehhhh !!! begitu dicoba ...... lhoh kok tetep ??? tanda tanya diotak kamipun semakin membesardan menggelembung !!!
3. Analisa berlanjut !! menurut pengalaman bisa aja to krn fungsi coil yg sudah sekarat !! jadi setiap jalan bbrp lama dia jadi kacaw fungsi kerjanya karena terkena sindrom panas !! akhirnya kamipun menyerah dan turun kembali kerumah sambil nyari yg jualan coil. Di deket pertigaan Purwodadi tyt ada toko  spareparts yg buka dan kamipun nyamperin. Adanya coil punya GL Neotech yg seharga 25rb buatan Thailand, mau ngga mau ya ok deh dibungkusssss !!! ( murah amir ?? ).

Sesampai di rumah lsg bongkar sana sini situ mulai dari tanki sampai jok motorpun ikut dilepas. Kemudian cari tempat untuk pasang coil baru krn dudukan baut koil lama dan yg baru berbeda. krn tdk nemu juga akhirnya ditaruh deh tu koil dibawah jok !! Untung kabel ke busi msh nyampe. Koil lamapun dilengserkan dan saat ngambil chop busi di koil lama tiba-tiba dada kami nyesek buangettttt !!!!!!!!!!! weladalahhhhh......... ternyata titik join kabel busi ke chop busi sudah keropos dan sudah patah pula !!! siaaalllll ....... tiwas beli koil tyt biang keladi masalah hanya seputar chop busi doang !!! asemkecutgulolegisingpaitbrotowali !!!!
Ya Tuhan, tabahkanlah hati hambamu ini yg kurangteliti jadi montir jalanan !!! hehehe.........

Motor tangguh tak terbantahkan !!! ( 17+ thn )

Hayooo.... siapa yang mau membantah motor ini ???? Lha wong saya aja terkagum-kagum liat picts ini kok.... membuatku makin cinta ama ni motor .... ( Beware !! bandwith killer )


Btw, masih adakah yg berani nyebut ini motor banci ???

 

 Dan ini ada bonus gambar yg laen :

Diambil dari : Vietnam Honda Win 100 Club di website http://www.advrider.com/forums

Mau motor Irit ?? Ya motor Diesel ...

Sesuai dg judul diatas, bila sudah gandrung ama yg namanya iritisasi, semua mesin diesel dipastikan lebih irit dr mesin bensin... deal ??? Nah, baru-baru ini disuguhkan motor Diesel buatan BV Holland by EVA products Belanda. Konon merupakan motor Diesel pertama produksi massal. Bagaimana wujudrupa dan spesifikasinya ?? Silaken cekidot :

 

Powernya sekitar 45-50HP untuk mesin 800cc. Apakah kecil ? Ya tentu saja bila dibandingkan ama mesin bensin. Akan tetapi, jangansalah sangka dulu, mesin diesel dimana-mana yg gede ya torsi-nya bro !! mesin 800cc ini punya torsi  130Nm pada 1800-2800rpm....byuhhh..gas dikit udah kayak dijambak setan kali ya ?? punya maksimum rpm 4500 ( hahahaha..... ) !!  dan sudah turbocharged dan sistem bbm commonrail. Oh iya, piston-nya ada 3 lho !! dan sudah CVT ...!!! Topspeednya diklaim 175 km/h dg konsumsi 23-25 km/ltr. Boros ?? nggak juga ah... inget 800cc lho .... sayang harganya msh muahalllll $ 24.500 = Rp 227.850.000,- ( disono )

Bukti iritnya =
Fuel consumption Diesel
90 km/h ltr/100 km 2.5 - 2.1L = sekitar 40-50 km/ltr
120 km/h ltr/100 km 3.5 - 3.1L
175 km/h ltr/100 km 4.7 - 4.2L

Source Picts & News :
1. http://www.bikerzbay.com/index.php/news/169-track-t-800-cdi-worlds-first-commercially-available-diesel-motorcycle.html
2.  http://www.thedieseltrader.com/diesel-news/?p=810
3. http://www.dieselmotorcycles.eu/
4. http://www.motorcycle-usa.com/

Motor 2 Wheel Drive

Apabila selama ini kita mengenal sepedamotor, selalulah roda belakang sebagai penggeraknya. Padahal, bukan tidak mungkin loh dibuat dua-duanya roda berjalan. Motor 2 wheel Drive / All wheel drive sudah ramai di riset oleh banyak pabrikan besar, pabrikan kecil, bahkan per-orangan juga ada. Apa sih keuntungan dari 2WD tsb ? Sudah jelas, jika semua roda bergerak , tentu akan merevisi sliding roda dan akan terasa sekali manfaatnya di trek licin, pasir maupun bergelombang. Dari sisi traksi roda, tentu 2Wd lebih nyokot ( menggigit ) di trek, terutama saat sedang rebahan untuk menikung/ berbelok. Dalam hal ini, teknologi kontrol traksi yg canggih juga akan serasa mubazir, atau bahakn tidak dibutuhkan lagi. Untuk konsep 2WD ini saya yakin akan sangat bermanfaat sekali untuk diterapkan pada semua kendaraan, tidak hanya kendaraan medan berat saja semacam Motor Trail ataupun motor Trial, pada motor balap dan streetroad-pun akan sangat meningkatkan safety disegala kondisi cuaca.
Bagaimana Sistem kerja 2 WD ? Sementara ini ada dua pilihan, yaitu sistem mekanis dan sistem tekanan oli. Pada sistem mekanis, apabila tetep mau make ya tentunya akan sangat rumit dan tidak efisien dlm hal bobot kendaraan. Coba anda bayangkan , apa iya mau roda depan dg dua sproket + rantai ? atau ada 2 gardan dlm 1 motor ???  Ini seperti membayangkan gerboks mobil 4WD. Untuk kasus satu ini yg menerapkan produksi massalnya adalah Rokon Motorcycle, biar simpel dia make rantai di roda depan. Gbrnya ada dibawah.
Nah, yg kedua malahan lebih simpel, yaitu dg sistem Hidrolis / Tekanan Oli. Pada intinya sih semacam sistem kerja rem cakram itu, ada piston tekanan juga, cuma ini selalu sepasang, di roda depan ada 2 piston yg kerjanya bolakbalik , di roda belakang juga ada. Pompanya bisa elektrik maupun mekanis dr mesin, yg pasti semua perangkat dlm tekanan yg sangat tinggi agar bisa bekerja dg baik. Keuntungan lain dari sistem Hidrolis ini adalah  unsur estetika kendaraan tidak berubah, secara fisik kendaraan seperti motor biasa, hanya ketambahan selang hidrolis 2 biji di masing-masing roda dan seperangat kecil di sumburodanya.
Oke..... sekarang kita cekidot pabrikan apa aja yg sudah meriset 2WD ini :
Yang sudah dijual umum :
1. Rokon, dpt dikatakan All Purpose Motorcycle, bisa buat segala medan karena saking sangarnya, bahkan kalau perlu melintasi sungai-sungai yg batunya segede gaban. Gbrnya  cekidot :

2. Christini , ini sih jenisnya motor Trail punya.....  coba liat sistem 2WD hidrolisnya !! yg ini mengambil power pompa hidrolis dari gear depan motor. Keliatankah ??

Yang sedang di riset :
1. KTM 525 EXC atau LC8

2. Yamaha WR450 2-Trac Limited Edition

3. Yamaha R1 2WD , liat aja, motorsport juga pake tuh ....

4. Drysdale 2x2x2 : Ini nih yg gila ... konon reisetnya tidak cuman 2 WD tapi juga 2 Steer alias roda depan belakang bisa belok.

 ....monggooooo kalo ada yg mau menambahkan .....

DAPTAR PUSTAKA , All Picts and news from :

1. GizMags = http://www.gizmag.com 
2. MotorcycleUSA = http://www.motorcycle-usa.com
3. Drysdale website -= http://home.mira.net
4. Wikipedia
5.  Tentu saja Mbah-e Google
6. http://www.motorcyclespecs.co.za